ATF DSG 1L

AVANTAGES :

• Résistance à l’usure extrêmement élevée
• Stabilité thermique élevée
• Excellent comportement viscosité-température
• Point d’écoulement bas
• Sans mousse, même dans des conditions difficiles
• Stabilité à l’oxydation élevée
• Capacité de charge élevée
• Caractéristiques de friction optimales
• Neutre pour les métaux et les matériaux d’étanchéité.

SPECIFICATION :

Audi / Volkswagen / Seat / Skoda – G 052 178, G 052 182, TL 52 182, G 052 512,G 052 513, G 052 529, G052 726, G 052 798, G 052 171, G 055 532

BMW – DCTF-1 (83 220 440 2149, MTF-LT-5 (83 22 2167 666),  83 22 0397 244

Citroen / Peugeot- 6DCT451  (Peugot/Citroen 9734 S2)

Nissan – Nissan Genuie Transmission Oil R35 Special

Ferrari – TF DCT-F3

Fiat – 9.55550-MZ-6, Tutela Transmission Gearforce

Ford – WSS-M2C-936-A, WSS-M2C-200-D2

Mercedes Benz – MB 236.25, MB 236.21

Mitsubishi – Diamond Queen SSTF-1

Porsche – 043 207 29, 043 207 30, 000 043 20, 999 917 546 00, TF 0870

Renault – BOT 450

Volvo – BOT 341, #1161838

PROPRIETES TYPIQUES

Swd Rheinol ATF DSG	Unité	Valeur	Méthode
Densité à 15°C	kg/m3	854	DIN 51 757
Viscosité à 40°C	mm2/s	40	DIN 51 562
Viscosité à 100°C	mm2/s	8	DIN 51 562
Indice de Viscosité		178	DIN ISO 2909
Viscosité dynamique à – 40°C	mPa.s	< 18.000	DIN 51 938
Point d’écoulement	°C	-45	DIN ISO 3016
Point de rupture	°C	> 200	DIN ISO 2592