AVANTAGES :
- Résistance à l’usure extrêmement élevée
- Stabilité thermique élevée
- Excellent comportement viscosité-température
- Point d’écoulement bas
- Sans mousse, même dans des conditions difficiles
- Stabilité à l’oxydation élevée
- Capacité de charge élevée
- Caractéristiques de friction optimales
- Neutre pour les métaux et les matériaux d’étanchéité.
SPECIFICATION :
Audi / Volkswagen / Seat / Skoda – G 052 178, G 052 182, TL 52 182, G 052 512,G 052 513, G 052 529, G052 726, G 052 798, G 052 171, G 055 532
BMW – DCTF-1 (83 220 440 2149, MTF-LT-5 (83 22 2167 666), 83 22 0397 244
Citroen / Peugeot- 6DCT451 (Peugot/Citroen 9734 S2)
Nissan – Nissan Genuie Transmission Oil R35 Special
Ferrari – TF DCT-F3
Fiat – 9.55550-MZ-6, Tutela Transmission Gearforce
Ford – WSS-M2C-936-A, WSS-M2C-200-D2
Mercedes Benz – MB 236.25, MB 236.21
Mitsubishi – Diamond Queen SSTF-1
Porsche – 043 207 29, 043 207 30, 000 043 20, 999 917 546 00, TF 0870
Renault – BOT 450
Volvo – BOT 341, #1161838
PROPRIETES TYPIQUES
| Swd Rheinol ATF DSG | Unité | Valeur | Méthode |
| Densité à 15°C | kg/m3 | 854 | DIN 51 757 |
| Viscosité à 40°C | mm2/s | 40 | DIN 51 562 |
| Viscosité à 100°C | mm2/s | 8 | DIN 51 562 |
| Indice de Viscosité | 178 | DIN ISO 2909 | |
| Viscosité dynamique à – 40°C | mPa.s | < 18.000 | DIN 51 938 |
| Point d’écoulement | °C | -45 | DIN ISO 3016 |
| Point de rupture | °C | > 200 | DIN ISO 2592 |
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